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中国远征军潘华
——记河南省公路工程局集团有限公司驻巴基斯坦M5项目经理潘华(图)
2017-08-29 16:27:52  中国公路网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  他先为自己建了一座“监狱”,又学会一门外语;他亲历惊心动魄的危险,坚定地对大家说:一个都不能少;他披荆斩棘,在巴基斯坦牢牢竖起“河南工程局铁军”的大旗!

  这就是工程局集团巴基斯坦M5项目经理潘华。

巴基斯坦项目部

  为应对复杂的安全形势,建造了一座荷枪实弹把守的 “监狱”营地。

  2016年9月,潘华出任巴基斯坦M5高速公路项目经理。巴基斯坦M5高速公路项目是国家“一带一路”发展战略中的建设项目,也是交通投资集团响应国家“走出去”发展战略中正式落地的第一个海外项目,对于工程局集团来说更是沉寂二十年后再度承接的第一个海外项目,其重要性不言而喻。工程局集团经过认真筛选,最终派驻潘华远赴巴基斯坦。成为工程局集团近年海外的第一个项目经理,第一批工程建设远征军的带头人。

  潘华遇到的第一件麻烦事就是项目营地建设。由于巴基斯坦国内安全形势复杂,所以营地选址必须满足多项安全条件,包括地形空旷、视野宽阔、远离人群等。营地建好后,又历经六验六改,增设铁丝网、安全屋、逃生通道、监控室等安全设施后,才拿到安保部门的检验合格证书。

  营地建设的过程给潘华留下了深刻的记忆。窗户必须用防弹玻璃;安全屋的水泥墙体厚度不低于1米;铁门厚度足以抵挡机枪子弹;营地周围不准有一棵树木;大门口修建混凝土防撞墙,架设机枪;探照灯确保营地周围300米一览无遗。

  空旷的荒野上矗立着一个阴森的高墙大院。潘华说:我们为自己建造了一座 “监狱”。

巴基斯坦项目施工现场

  学会一门外语,解决文化差异。为老巴捐款,用国际友爱建兄弟情义。

  语言交流是面临的最大问题。潘华聘请翻译为团队集中培训巴基斯坦的乌尔都语。半个月里,潘华坚持练习,以致于和家人通话时,一张口就是乌尔都语。他风趣地说,我几个月都没说过那么多话,一到晚上就有嘴巴要抽筋的感觉。

  要管理好项目,必须解决中巴文化差异。他带领大家积极寻找关系相处的平衡点,大家很快打成一片,亲如兄弟,亲切称呼巴基斯坦人为“老巴”。

  在项目开工的第一天,巴方工作人员早早等在工地,摆好奶茶,撒上花瓣,用崇高的礼仪表达中巴兄弟之情;在施工现场,大家都很尊重穆斯林一天5次的祈祷活动;巴方工作人员赛德(音)患上地中海贫血综合症,潘华带领团队积极捐款折合人民币8000余元,解决了八口之家全年的生活费用。有一次,一名巴方技术员在很远的地方捉了一只15公斤重的甲鱼,当时就送到营地食堂。品着美味,大家心中的感动自然是无从说起。有一天深夜,厨师王师傅急性肾结石发作,安保部队冒着安全风险,驱车百余公里,将王师傅送到医院,避免了病情恶化。

潘华施工现场指导工人施工

  屡次亲历险境,他用优秀党员的担当承诺:一个都不能少。

  施工前期,潘华每天都会带领大家在皮卡加机枪的护卫下,驱车3小时赶往施工现场。安保力量和措施虽然很到位,但是惊心动魄的情节还是随时都会发生。

  有一次令潘华记忆犹新。他在几名军人的护送下驱车赶往工地,行至一个路口,突然,司机迅速调转方向,速度之快令人来不及反应。潘华陡然清醒,顺着军人的手指,看见一辆自行车上绑一个诡异的黑色包裹。在距离大约300米时,包裹爆炸了……所幸是土制炸弹,无人员伤亡。

  在巴基斯坦,危险随处可见。餐馆爆炸、清真寺爆炸、菜市场爆炸、绑架、袭击等,更有一次让潘华永生难忘。

  去年冬天那次,潘华一行到木尔坦市区采购物资,车未停稳,前方几百米处,一辆小型油管车轰然爆炸。强大的冲击波把附近的车辆推出几米远,庆幸,一行平安,只是震碎了车玻璃。

  党员走到哪里,就要把党的精神带到哪里。为了减轻大家的心理包袱,保持团队战斗力,与大家谈心是潘华日常工作的一部分;他在营地内设置娱乐设施,开辟了菜地;在四五十度高温的工地上,潘华也会时不时来上几句不很标准却很亲切的豫剧。乐观上进的态度和轻松融洽的氛围带动了大家的施工积极性,更消除了紧张的情绪。

  员工生命安全是企业安全生产的基本要求,潘华决定把反恐成本作为预算的一部分。由于巴方政府配置的安保人员有限,潘华又招募了一支五十人组成的安保分队,在安保队伍的配合下,一个月最少举行两次突发事件演练。他坚定地对同事们说:一个都不能少。

潘华在施工现场与持枪的安保人员在一起

  抗严酷环境,想方法,找思路,殚精竭虑,使项目迅速破局。

  为了尽快打开局面,给万里之外的家人传递一份喜报,潘华把“钉钉子精神”发挥到了极致。他紧盯业主计划方案,主动催要;紧盯地方政府各种文件,随时调整施工计划;紧盯征地拆迁等。为了保质保量推进工程进展,在国内设备还没有到位的情况下,潘华就开始租用当地的小型设备,积极组织生产,预备施工基料,提高填土方量,打开了正面施工的新局面。

  2017年3月份,巴基斯坦的气温已攀升至45°C,恶劣的环境加上水土不服,大家逐渐都出现发烧、腹泻等症状,潘华也不例外。领导考察时问潘华需要什么,他说:风油精、藿香正气水。

  “抢”材料在巴基斯坦是家常便饭。石料资源基本在军事控制区,属卖方市场,购买十分困难;钢筋等物资更是抢手,不仅需要提前打款,而且还要等待配给,有时一等就是几个月;另外 “中巴经济走廊”同时开工建设的项目较多,材料更是紧张,不主动“抢”就会出现“无米下锅”的局面。潘华统筹调配,巧妙打好时间差,没有任何一种物资影响到工程进展。潘华认为:困难是自己的,工作是国家的。

  2016年11月28日,巴基斯坦M5高速公路项目结束了对在当地招聘的20名外国机械手培训;2017年1月4日,项目中心试验室一次性通过了巴基斯坦KBL质量鉴定中心及PKM项目巴方监理的评审认证,试验室正式投入使用;2017年1月20日,项目路基土方累计完成填筑10.2万方;2017年3月16日,总计储备底基层、基层材料10000立方;2017年5月1日,完成水稳拌合站征地,开始临建施工。这些日期或数字看起来平淡无奇,在巴基斯坦却有着特殊的意义,每一个节点都凝聚着潘华团队的汗水和泪水。

  优化成本核算是潘华一直考虑的问题。连一车沙子都要从800公里外运来,很多物资成本之高已经到了必须细化节约的地步。为了拿到较低的土方价格,潘华10余次,往返累计2000多公里,最终达成购买协议。同时,潘华为多个农场整平山丘土坡,获得免费土方;为保证工期和控制成本,潘华带领班子成员制定了关于采购、出入库、领料、收料、验料、加油等管理办法;制定成本核算方法,把每个环节用多少机械、多少人、多少材料、多少时间都进行了精确计算和任务分解。

  潘华的“三个自行”模式颇具效率。他充分利用巴方廉价劳动力的有利条件,落实集团公司“走出去”的长期发展规划及相关精神,由国内劳务分包管理转化为自行组织设备、自行组织劳务、自行管理劳务的“三个自行”模式,有效降低了项目成本。

施工现场给当地工人做安全培训

  重质量,保安全,不忘创新,在国外打造本土技术团队。

  M5项目的工程量,在国内一般是由80-100人的团队完成。潘华团队仅有25人,每个人都身兼数职,有的部门仅有一人负责,而巴方劳务高峰时可达1200多人。他们自称是“工程局集团远征铁军” ,25人成功带领了一个大队伍。

  技术才是高效的生产力。由于当地劳务文化水平较低,严重缺乏技术人员,潘华在施工前期就施行“传、帮、带”的做法,由内部技术人员分包带队,手把手传授,硬是从只会干体力活的老巴中,培训出100多名能独当一面的技术员。以路基填料为例,由刚开始的一个月5万方产量,到现在的一个月20多万方,施工效率有了质的提高与转变。

  异国他乡的生产安全问题,潘华更是不敢懈怠。除了对劳务人员的安全培训,更是制定了详细的安全生产目标及保证体系。施工伊始,潘华发现巴方劳务因为贫穷,大部分人穿拖鞋工作,既不能有效发挥生产力,又给安全生产留下隐患。潘华积极组织购买劳保鞋,严格规定必须穿鞋进场,杜绝安全隐患。施工至今,现场无一例安全事故发生。

  加强质量管控的同时,不忘创新。本着“建国际工程,塑铁军形象”的宗旨,潘华带领团队制定了一系列的质量管控体系,严格按照国内标准施工,每个环节都要求中方人员全过程督导。他结合巴基斯坦公路技术标准,积极探索混凝土加冰拌合技术在特殊环境下的应用;桥梁工程中,先施工台背后施工桩基,减少不均匀沉降,防止跳车的新方法;涵洞通道八字墙加钢筋等创新技术。不仅实现质量“零缺陷”,还受到巴方政府的一致好评。一位曾经在中国深造的巴方监理说:这是世界上最好的高速公路!

  英雄路远掌声近,不问苍生问星辰。作为一名优秀共产党员,潘华身体力行、率先垂范、勇于担当,带领团队在异国他乡的荒野,雕琢一幅崭新的沧海桑田。

  【人物简介】

  潘华,男,40岁,本科学历,中共党员。参建黄河路立交桥、金水东路立交桥、辉焦高速、叶信高速、大广高速、焦桐高速、岳常高速、商登高速等多个高速公路项目,历任技术员、质检工程师和总工等职。2016年6月,担任巴基斯坦M5高速公路项目经理。多次荣获交通投资集团和工程局集团“先进个人”和“优秀共产党员”称号。( 来源: 中国公路网 )

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