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联通圣地的绿色人文纽带
2016-09-28 11:26:25  中国公路网  丁 晨  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  金秋9月,在黄延高速公路扩能工程即将通车前夕,我怀着已经早有一条210国道,后又建了一条与之平行的西延高速公路,现再建一条黄延高速公路扩能工程的好奇心,应邀和几个作家朋友,参加了这条路的采风活动。

  作为一个老交通人、一个从事交通史志编写和交通报采编30年的老业余作者,我曾采访、采写过太多的高速公路建设。从陕西第一条西三一级公路、第一条西临高速公路,到陕北的沙漠高速公路、黄土高原高速公路;从关中平原的高速公路、机场高速公路,再到陕南的山区高速公路和穿越秦岭的高速公路特长隧道……等等,我们的每一条高速公路都凸显着各自不同的的特点、难点和亮点,都在不断地与时俱进,进行着理念创新、科技创新、施工创新和管理创新。

  每一次的采风采访,我都是心灵不同的感受、感触、感慨和感动。

  路越修办法越多招数越稠,路越修越绿色环保低碳,路越修越精明老道会干,当然路越修标准越高、造价也越高了。

  当前我国的国民经济发展已进入从高速发展转入中高速发展的新常态,我们的高速公路建设和高速公路宣传工作,也自然要适应这种新常态。当然,高速公路宣传工作的方式和着眼点,也要进行总结和反思。

  撇开那些具体的工程设计、施工、管理和技术创新不谈,黄延高速公路扩能工程建设者们先进的修路理念,急老区人民所急,想老区人民所想,为老区人民办实事,修惠民路,修急需路,修绿色人文路,让我再一次惊叹和感动。

  这条双向六车道的高速公路,一头连着人文圣地中华人文始祖轩辕黄帝之陵寝黄帝陵,一头连着中国革命圣地延安,这就决定了修建这条路的必要性和特殊意义。延安作为中国革命的圣地,为中国革命和建设做出了巨大的牺牲和贡献。黄帝陵作为人文圣地、全球华人公认的老祖宗陵寝,每年都吸引着数以万计的炎黄子孙前来朝拜、祭祖。为两个圣地之间铺设一条绿色的、人文的、现代的高标准通衢大道,是交通增长的需求,老区人民的呼唤,时代发展的必然。它的紧迫性、重要性,就是显而易见得了!

  2006年9月建成通车的老的西延高速公路黄陵至延安段,双向四车道、设计速度为80公里/小时,已经无法满足交通量日益增长的需要。新的号称黄延第二高速通道,无论其设计等级、技术标准都远高于老的黄延高速公路。它的建成,形成了一条陕北和关中地区独立快速的交通运输大动脉,不仅可以大大缓解原包茂高速西延段的交通压力,进一步完善国家和陕西高速公路网,而且为促进陕北国家级能源化工基地建设和延安、黄陵两个圣地的红色、人文旅游文化产业发展,加快陕北产业转型升级和老区人民群众脱贫致富步伐,都具有十分重要的意义 。

  黄延高速公路扩能工程,作为国家高速公路包茂线G65在陕境内的重要路段,国家第三批绿色公路主题性试点项目、陕西省第一条绿色公路,工程建设伊始,就明确走绿色环保节能发展之路,坚持把低能、低排放、低污染和高效率的发展理念贯彻于项目全过程。以实际行动贯彻国家“绿色”发展理念,助推中国高速公路未来发展模式的突破和转型创新。

  在绿化施工中,同样是公路绿化工程,却和别的工程不同,他们把握住了绿化工程的提前量,严格按照“边开挖、边防护、边绿化”的原则,在栽植完成后,同步进行整平、修整,确保“施工一段、成型一段、美化一段”。因此,金秋的黄延路上,山美路畅,天高气爽,一片葱绿,而且越往纵深越是草木菁菁,四野阒然。当我们一行采风者,行驶在这条还未通车的路上时,感觉路旁绿化树木茂盛的长势,像是运营了几年似的。

  在绿色能源应用方面,通过在高速公路管理分中心、停车区、服务区、养护区等建筑区域,采用光伏板太阳能热水供应系统,替代传统电热水器供应系统,实现建筑区域的节能减排,节约能耗折标准煤约226.05吨。在绿色施工技术应用方面,仅全线路面上面层采用橡胶沥青混凝土,橡胶沥青路面总面积约为485.67平方米,消耗废旧橡胶粉约29043吨,约合579.2万条废旧轮胎,就减少废旧轮胎堆积占地约50.6亩。在绿色环保和资源循环利用方面,全线的桥梁桩基、承台、系梁等低标号混凝土中掺加粉煤灰,在路面底基层、基层水泥稳定碎石混合料中增加一定比例的粉煤灰,减少生产水泥所需能耗约1.6万吨标煤,也减少了二氧化碳的排放量。在绿色交通能力建设方面,建立高速公路能源监控管理系统,对运营管理中心、监控中心、隧道、收费站、服务区、养护区等部门的能源消耗,进行在线监测和统计,参考自然条件、交通特点等因素,制定合理的能源控制策略,每年可节约用电约598万度,节约用油7万升,节约用水3.63万吨。

  理念的进步和先进太重要了。

  我感觉,特别令人赞叹和敬佩的是,黄延高速扩能工程,主动适应引领新常态,坚持贯彻落实“共享发展”新理念。他们认识到,今天我们修建高速公路的目的,不是为了一味要突破几千公里,也不是为了加快而加快。修建高速公路是为了人民群众、依靠人民群众,修建高速公路的好处和成果也要惠及人民群众。用实际行动换位思考,将心比心,兑现承诺,不断增强修路区域老百姓的获得感、幸福感和满意度。所以和以往高速公路建设的不同,项目管理处在强调施工难度时,并没有强调征地拆迁难,而是全力以赴为拆迁户、为沿线老百姓办好事、办实事。不因施工对周边老百姓的正常生活生产造成污染和影响。公路占地内的原生植被尽可能地保护利用,最大限度地保留原地形和植被。所有隧道均采用“零开挖”进洞施工,并将工业废渣、钢渣材料利用铺筑隧道路面,实现了生态保护与公路的共同和谐发展。施工期间新修筑343公里便道在建设过程中是施工的保障线,现经过修整,已成为沿线人民群众的便民路,解决了以往雨雪天泥泞难行的问题。为沿线村镇经济发展提供便利通道,在建设后期,新修农村道路267公里。利用施工弃土为沿线村民,通过变废为宝,造耕地5304亩,既解决了耕地面积不断减少的问题,又为农民群众谋了一份福祉。

  更为可赞的是,他们协助政府,为助推城乡一体化建设,在宝塔区、安塞县和黄陵三县区,按照新农村建设标准,建设了13个集中安置点,共安置拆迁户560户人家。安置房比以前的房子更敞亮、漂亮,极大地改善了老百姓的居住环境,切实让老百姓更多地享受到高速公路发展带来的实实在在好处,也以实际行动给老百姓作了“中国梦”贴切的诠释。

  啊,一条绿色的人文纽带,穿越历史,穿越时空,联通圣地,传承现代文明,弘扬先进理念,造福老区百姓,彰显交通人的胸怀和风采!( 来源: 中国公路网 作者:丁 晨 )

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