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心在路上·路在心上(图)
2015-10-05 13:47:38  中国高速公路  记者 塞雁 韩博 特约记者 王涵 李理  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  【编者按】我曾经写过很多与高速公路有关的文章,也拜读过很多同行的大作,那些文章或慷慨激昂、激情四射,或轰轰烈烈、催人泪下。但我从来没有想过把心和路这样两个简单的字进行组合作为一本书或者一篇文章的题目,也从来没有想到这样简单两个字的组合可以如此含义隽永且回味悠长。

  有幸拜读贵州省高速公路集团有限公司(以下简称贵州高速集团)营运管理中心编印的《心在路上·路在心上》“十二五”工作纪略;有幸亲身赴贵州奔驰在无尽的高速公路上;有幸亲身感受那山美水美、路美人美。在贵州这些天,高速公路建设的丰功伟绩,细致入微的养护与运营,大胆尝试勇于创新的管理与服务,路美人美心更美的感动,各种思绪如潮水般涌来。真正要总结时,我发现无法面面俱到去分析和品评,似乎只有这本书的名字能够代表贵州的人和贵州的路-“心在路上·路在心上”。

  用心体会,心——在路上,路——在心上,对于公路人来说,这是怎样一种追求,又是怎样一种境界!对于公路事业来说,这是怎样一种感动,又是怎样一种希望!

  本期我们在谈国检、谈考试,但如果公路人能真正做到让心与公路一起延展、一起飞翔,那么我们就一定能向国家、人民交出一份满意的答卷。

  笔者愚钝,只能借此标题为本文增色,也以此向贵州省高速公路的同行们致敬。

  下面让我们一起来体会贵州高速公路人用心谱写的美妙乐章。

  

心在路上·路在心上

  

  雄心壮志 气冲云天

  “连峰际天兮飞鸟不通”“地无三里平,人无三分银”。先贤王阳明的咏叹与民间的俗语均形象道出贵州省地理环境之艰难。贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,喀斯特鬼斧神工在造就秀美山川和多彩民族风情的同时,也给生产生活、经济社会发展带来山阻水隔。山高谷深、沟壑纵横,恶劣的地理环境严重地阻碍了交通的发展,落后的交通成为制约社会进步、经济发展和人民致富的“瓶颈”。正如1926年《贵州省全省马路计划大纲》所指:“吾黔地处边疆,道路崎岖,运输迟滞。坐是产业幼稚,天产未有开发;民智闭塞,文化难于灌输。长此不图,何以生存。此则整顿交通,视为吾黔当务之急。”

  当此危局,唯迎难而上。贵州男儿立雄心壮志,与天公比高;逢山开路,遇水搭桥;披荆斩棘,誓建通途。

  “十二五”是贵州交通运输发展投资规模最大、建设规模前所未有的黄金机遇期。交通人凿隧架桥、创新科技、克难攻坚,征服险峰峡谷,用心血汗水刷新着大西南交通版图。在党中央、国务院关怀下,在交通运输部等国家相关部委的支持下,贵州省委、省政府一届届领导相继作出“交通引领经济”“交通优先发展”的重大战略部署,启动了“县县通高速公路”“环贵州高速公路”建设项目,掀起高速公路三年建设会战、国省干线提等升级改造攻坚,以及“多彩贵州·最美高速”“多彩贵州·平安高速”等一系列创建工作的热潮。


“十二五”是贵州交通运输发展投资规模最大、建设规模前所未有的黄金机遇期。交通人凿隧架桥、创新科技、克难攻坚,征服险峰峡谷,用心血汗水刷新着大西南交通版图。

  2011年以来,贵州交通投资高位增长、项目建设快速推进、公共服务稳步提高、改革创新能力增强,到“十二五”末,全省高速公路通车里程将突破5100公里,实现全省88个县(市、区)全部通高速公路。

  “十二五”期间,贵州高速集团作为勇立潮头的筑路先锋,以“科学发展,实干兴企,推动跨越”为企业发展理念,形成了一整套经营管理、人才培养、科技成果、融资渠道、自管模式等管理体系,建成经营高速公路里程超过3325公里,占全省高速公路通车里程的70.79%;高速公路连通省内3个5A级景区和46个4A级景区中的43个,连接全省一干八支9个机场;拥有的212个收费站、76对服务区分布在省内70个县。目前,贵州高速集团资产已达到2359.66亿元,7个全资和控资公司中资产超过100亿元的就有两个,多元化发展势头良好。在抓好建设的同时,贵州高速集团组建了三级管理模式,推动养护与管理走向规范化。

  贵州省委书记、省长陈敏尔等一行曾在调研贵州高速集团惠罗高速公路建设项目时,对贵州高速公路建设取得的成绩给予了充分肯定,指出“近年来贵州先后实施了基础设施建设三年突破工程和高速公路建设三年会战,推动交通建设取得了重大突破。贵州过去的交通比较闭塞,现在贵州的交通问题快解决了,就好像天快亮了,这是建设者们的光荣。”

  为更好地发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和先导性作用,促进为更好地发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和先导性作用,促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变,使交通真正成为发展的先行官,今年5月,国家发改委出台《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》,围绕实施国家重大战略,立足当前经济工作重心,着眼“十三五”谋篇布局和加快交通现代化进程,对交通运输发展进行了全面深入谋划,系统部署了八个方面30项重点任务。

  在这样的大背景下,贵州省已经提前做好准备,可以预见,今天贵州省交通建设的伟大成就必将引领贵州经济发展进入快车道。

  精心呵护 润物无声

  建设不仅仅是要完成既定的目标,更重要的是要让建设成就真正成为社会经济发展的基石,真正能够改善国计民生。当建设者在贵州高原上树立起一座座丰碑之后,如何管理好、使用好这些四通八达的康庄大道,让千万民众真正受益,是摆在管理者面前最紧迫的事。高速公路建成通车以后,随之而来的是漫长的运营养护期,贵州高速集团始终珍爱着这些来之不易的建设成果,用心去感知,去呵护。

  贵州省位于中国西南地区的中部核心区域,其高速公路网也承担着西南地区交通枢纽的重要地位。由此可见,贵州省高速公路营运管理水平的高低不仅直接关系到本省高速路网的运行效率,也间接影响着相邻省份高速公路的交通流。贵州省高速公路的营运管理不仅关乎本地区的交通、民生、经济发展,也潜移默化地对周边省市发挥着影响。在此情况下,2009年8月,为推进高速公路发展,提高经营、养护、管理和服务水平,贵州高速集团组建了营运管理中心,全面负责贵州高速集团所辖公路的收费、养护、路网运行等营运管理工作。

  “高速公路凭借其舒适、快速、经济、安全等优势,在综合交通运输体系中地位突出。如何最大限度地发挥高速公路效用,更好地为人民群众的出行提供服务,关键在于如何发挥出高速公路的整体服务功能,体现出高速公路优质高效的营运管理优势。进而言之,就是要坚持服务与增收同步走、两手抓,确保高速公路营运管理工作紧密契合‘标准化、规范化、精细化’的‘三化’精髓。”贵州高速集团营运管理中心主任刘跃进说。

  工欲善其事必先利其器,贵州高速集团运营管理中心首先认真思考原有机制体制的不足与掣肘,下大气力对机制体制进行改革,因地制宜,打造出适合贵州高速公路运行管理和养护管理的组织机构和规章制度;发现并启用大批有想法、做实事的人才;引入各项科学的考核指标,真正做到按需定岗、按岗取酬;以实现文明素质大提升、窗口环境大改善、服务质量大提高、品牌形象大展示、文明服务上水平为目标,通过个人提质、岗位创优,推动提升文明服务、优质服务水平。在这种环境和氛围下,贵州高速公路的运行、养护管理及文明服务都呈现出欣欣向荣的新气象。


一道道微笑着的“最美风景”,在贵州的高速公路上已成常态、处处“盛开”。

提前微笑、全程微笑和延时微笑是遵义收费站的闪亮名片。

  在收费管理方面,“十二五”以来,车辆通行费收入逐年递增,五年共征收127.2亿元,比“十一五”时期增收99.5亿元。开展对外稽查62.47万车次,对内稽查47.2万人次,补收车辆通行费3825.9万元。

  贵州是全国最早实行国家鲜活农产品运输“绿色通道”免费政策的省份之一,五年来贵州高速集团运营管理中心所辖收费站对整车合法装载运输鲜活农产品的543.63万辆(次)货运车辆免收通行费39.65亿元。在执行国家重大节假日小型客车免费通行政策以来,营运管理中心所辖收费站累计为2123余万辆(次)小型客车免收通行费9.64亿元。

  在运营养护方面,为了加强养护管理的技术力量,提升养护管理水平,制定科学合理的养护管理计划,为养护工作提供更有力的技术支撑,2013年5月,贵州高速集团正式成立了以高层次技术人才为主的养护管理技术中心,同时将营运管理中心各地区中心的桥隧管理所与工程科合并,既精简了养护管理机构,又有效提高了工作效率。养护管理技术中心成立至今,以其“专业、科学、规范、高效”的工作风格,获得了各级单位的认可和肯定,也对集团公司高速公路专业化、信息化、科学化的养护管理和决策起到了重要作用。


高速公路是经济社会发展的动脉。当建设者们在崇山峻岭间将纸上蓝图变成一条条通途大道之后,其运营管理中保畅保安全的能力就开始面临极大的考验。

  在路网运行方面,贵州高速集团持续加大信息化建设的投入,大胆探索、勇于创新。在高速公路网络化趋势日益加速的今天,路网运行管理的效率直接关系到高速公路的运行效率、通行能力和服务质量。自古受“云山阻隔行路难,望断天涯空嗟叹”困扰的贵州,地处高原,地质结构复杂,高速公路路网运行管理任务十分艰巨。贵州公路人勇担使命,不断提高高速公路运行管理水平,最大限度发挥道路作为公共基础设施的社会和经济效益,在高速公路信息化管理方面取得了巨大成绩。

  “如今,随着‘多彩贵州·最美高速’‘多彩贵州·平安高速’工作的开展,高速公路硬软件设施不断改善,主动服务意识不断增强,服务品质不断得到提升,服务区温馨如家,收费站越建越美。一道道微笑着的‘最美风景’,在贵州的高速公路上已成常态、处处‘盛开’。”贵州高速集团营运管理中心党委书记余朝怀感慨地说。

  改变总在不经意间发生,服务总在细微处体现。恰如春雨,润物无声。

  凝心聚力 防微杜渐

  高速公路是经济社会发展的动脉。当建设者们在崇山峻岭间将纸上蓝图变成一条条通途大道之后,人们一则以喜——喜的是天堑变通途,黔道不再难;一则以忧——忧的是贵州高速公路因山高谷深而桥隧密布、坡大弯多(山区高速公路最为突出的两大特征),极大地考验着营运管理中保畅保安全的能力。“两大特征”与凝冻、水毁“两大难题”的叠加,注定了贵州高速公路的畅通与安全,必经“艰难困苦”,方能“玉汝于成”,也意味着贵州高速集团营运管理者在安全保畅中只能是“人一之,我十之”,加倍付出。

  在安全管理方面,贵州高速集团始终做到了“防微杜渐,安全在心”。为应对每年冬季的凝冻和夏季的水毁塌方,营运中心的高速公路养护和管理人员付出了巨大的努力和劳动,他们扎实做好各项应急预案,提前进行灾情处置演练,建立灾情预警机制,每一次都能够圆满完成抗凝保通和水毁抢险工作,有一支能打硬仗的队伍。

  为全面提升营运高速公路保障能力,确保高速公路安全、有序、畅通,提高道路营运安全服务质量,2015年5月,贵州高速集团在管辖高速公路范围内开展了“平安高速”创建活动,围绕“建设群众满意交通”这条主线,突出道路养护施工现场安全、道路畅通安全两个重点领域,抓住标准控制、隐患治理、科技支撑、教育培训、依法监管、应急救援6个关键,着力开展“平安路段、平安施工、平安管理集体、优秀监督团队”四项创建,全面提升高速公路畅通、安全的服务水平。

  何为安全?安全就是一点一滴,安全就是一丝不苟,安全就是防微杜渐,防患于未然!所谓“人心齐,泰山移”,正是贵州的高速公路同行们真正把道路放在心坎上,戮力齐心,才保证了高速公路的安全畅通。

  匠心独运 创新发展

  创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力,创新是企业生存与发展的根本。

  随着信息产业的不断发展,“物联网”“智慧城市”等词汇频频出现在我们的眼前。有人预言,未来的人类社会就是一张大网,每个人,每辆车,每件物品都是网上的一个智能节点。无论是搭建物联网还是助力智慧城市的建设,交通智能化都将首当其冲。

  贵州高速集团在企业发展中目光长远,将创新热情倾注于企业前行的每一步之中。“尤其是在当下信息化、‘互联网+’热潮中,营运管理中心大胆引入‘大数据’理念,将‘互联网+’运用到企业多项业务领域,拓展企业未来。”贵州省高速集团营运管理中心副主任吴桂明说。

  按照贵州省交通运输厅要求,贵州高速集团于2014年9月出资成立ETC专营公司——贵州黔通智联科技产业发展有限公司,在省高速公路管理局的指导下,于全省范围内进行非现金电子技术的营运管理和客户服务管理。


有人预言,未来的人类社会就是一张大网,每个人、每辆车、每件物品都是网上的一个智能节点。无论是搭建物联网还是助力智慧城市的建设,交通智能化都将首当其冲。

  黔通智联公司以智慧交通为依托,进行专业的数据挖掘、智能服务开发和终端研发,并积极探索ETC技术与其他智能交通技术的融合,围绕信息采集、传输、共享、交换等关键环节进行业务拓展。同时以智慧交通云为依托,开拓交通大数据业务,以贴近公众智慧交通生活为思路,为公众提供信息增值服务,通过研发相关软硬件产品,市场化运营ETC服务系统,通过市场方式推动产业化发展。截至2015年7月,已建成服务网点211个(其中发行网点17个、快捷充值点56个、银行合作网点68个、移动服务网点70个),发行电子标签约17.6万台。

  在ETC业务拓展方面,黔通智联公司通过充分调动银行和其他合作单位的参与积极性,充分调动用户的使用积极性,充分调动公务车辆安装ETC电子标签、构建统一客服体系,为客户提供优质服务、充分发挥ETC卡多功能应用,促进行业结构优化,快速推进贵州省交通行业智能化进程。一方面确保了贵州省ETC用户总量在2015年达到100万户,同时也进一步促进了ETC卡综合支付业务的长足发展。

  此外,黔通智联公司还积极推动ETC卡的多功能消费应用,争取实现ETC在城市停车场、高速公路沿线服务区、城市公交、出租车等其他小额支付领域的电子支付应用,同时实现交通卡与手机支付相结合的支付专营,开创国内首家将手机支付引入交通行业的模式。结合已有的客户群体和支付功能,与旅游云、电子商务云实现“云云联合”,拓展手机APP多行业功能,完善交通服务的领域,丰富服务内涵,提升用户体验,为贵州省交通行业服务能力的提升和贵州高速公路集团有限公司的多元化转型贡献力量。


黔通途手机APP

  “智慧交通”是衡量交通运输现代化发展水平的重要标志,是交通运输管理创新的重要抓手,也是提升交通运输服务水平的有效途径和推动交通运输转型发展的重要支撑。黔通智联公司充分认识到这一点,按照省交通运输厅及集团公司的战略部署,致力于交通信息化技术的研究和大数据产业发展的探索,承接了贵州省一令通、一号通、一卡通、一云通建设、营运和推广工作。营运管理中心也在2014年7月推出了黔通途APP和微信应用,为高速公路出行者提供路况、高速公路天气查询等交通信息服务。大数据业务模式的发展实现了多项路网运行工作目标:既可以通过路况查询、救援、黔通卡等基础服务吸引和建立用户群,开展对外公众服务,提升企业形象;又能够通过多种途径(APP、微信、网站)实现多维(图片、文字、语音等)实时交通信息发布。

  马云在出席清华创新论坛时表示,创新不是为打败对手,而是跟明天竞争。在社会飞速变革的今天,不创新就意味着落后挨打。在大国复兴、中华崛起的今天,创新将成为各行各业发展的主旋律。智慧高速是智能交通和智慧城市的重要基础,创新将引领高速公路行业持续前行。

  路漫漫 心飞翔

  在贵州的几天采访过程中,我们在公路上驰骋,与工程建设者共同感概这世界变化快,我们与路姐在岗亭一起闲话家常,与养路工同喜同悲。我们可以感受到他们对贵州高速翻天覆地变化的喜悦和自豪,感知他们对美好未来的向往与期待,我们可以体会他们建设祖国西南的豪情与坚定。

  鲁迅先生说:“其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。”我们高速公路人说:“其实世界上本没有路,是我们用双手筑起了康庄大道。”

  汽车飞驰,道路延伸。

  心,在路上飞翔,渐高渐远。

  【链接】

  隧道节能降耗小贴士

  铝合金电缆

  贵州高速集团所管辖的众多隧道处于边远山区,机电设施尤其是电缆被盗的情况经常发生。仅2010年至2011年期间,贵州高速集团营运管理中心负责养护的高速公路隧道就先后发生铜芯电缆被盗事件50多起,造成直接经济损失1500多万元。针对此情况,贵州高速集团营运管理中心积极与厂商进行技术沟通,采用铝合金电缆替换铜芯电缆,既降低了电缆被盗率,更降低了高速公路隧道运营成本。“采用对应型号的铝合金电缆替换被盗的铜芯电缆,采购成本可以降低10%以上。从经济角度讲,铝合金电缆更划算。”贵州高速集团营运管理中心工程部部长叶显亮说。自2014年以来,贵州省高速公路建设开始全面采用铝合金电缆。

  合同能源管理

  合同能源管理是发达国家普遍推行的、运用市场手段促进节能的服务机制。能源管理具体是指节能服务公司与用户签订能源管理合同,为用能单位提供节能诊断、融资、改造等服务,并通过分享节能效益的方式回收投资并获得合理利润。贵州高速集团营运中心尝试以合同能源管理模式对兰海高速G75(贵州境、贵遵段和崇遵段)和遵赤高速S55(白茅段)各隧道进行照明节能改造。改造后,不但大大降低了隧道营运维护成本,还有效降低了隧道事故发生率。

  积极运用新技术、新材料

  贵州多山地丘陵,气候多雨,雨水对路面的影响非常大。超薄沥青混凝土路面磨耗层(简称超薄磨耗层)就是贵州高速集团营运中心在实践中选择的一种能够较好地适应贵州气候和地形特点的养护材料。它可以有效延长路面的使用寿命、改善道路行驶质量、校正道路表面缺陷、提高行车安全特性(包括提高抗滑与排水性能)、减小噪音、增加路面强度,适用于高等级沥青路面的预防性养护和对轻微路面病害的维修。

  流动的风景线

  贵州高速公路集团有限公司自2013年9月以来,相继启动了部分收费站的改扩建以及增加车道工程项目。在2014年,贵州省政府批复下发《“多彩贵州·最美高速”创建工作实施方案》,对高速公路服务区、收费站等实施星级服务、特色经营、景观改造、智能建设。一句句亲切温馨的问候,一座座颇具地域特色的收费站,一个个功能齐全的服务区,形成了贵州对外开放“进出口”和“流动风景线”的新形象。具有遵义会议会址以及黔北民居等地域特色的遵义收费站在2014年的改扩建过程中,从原来的六车道变为现在的十二车道。收费站实行的提前微笑、全程微笑和延时微笑,使微笑成为遵义收费站在贵州的响亮品牌,微笑服务得到社会各界的一致赞誉。

  做好提前量 打好组合拳


“人心齐,泰山移”,正是贵州的高速公路同行们真正把道路放在心坎上、戮力同心,才保证了高速公路的安全畅通。

  贵州冬天多冻雨,称为“凝冻”。为有效抗凝保畅,贵州高速集团近年来积累了丰富的战斗经验——制订应急预案;未雨绸缪,提前编制当年道路保畅方案,建立凝冻预警平台,建立相关联动机制;储备物资供给充足;提高突发事件快速应对、快速处置能力;加强对道路的不间断巡查,及时报告异常情况;对特殊路段、易冻路段设置应急值守点;及时发布路况信息;做好收费站预警及物资应对准备——总的来说,抗凝保畅的十字箴言“做好提前量,打好组合拳”,是贵州高速集团保证道路安全畅通的法宝。( 来源: 中国高速公路 作者:记者 塞雁 韩博 特约记者 王涵 李理 )

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