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养路点滴
2015-07-17 15:57:12  中国公路网  邹小容  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  要想路好,第一件要事就是排水。路肩成斜坡,水沟要巯通,涵洞不淤堵,大雨勤排查。其实养路无决窍,非得有力气和时间花在上面才好得起来,万事皆如此,几分耕耘几分收获。在养路的时候做些抓尖卖乖的花拳绣腿,瞒得了人瞒不了心,更瞒不了那条路。

  熬油补凼

  从前的沥青路面铺油是一件极辛苦的事。先是将病害坑凼挖补成型,拿上长木尺和粉笔,将病害清除部位四方成型。看起来像个教书先生,其实就是卖苦力的,用洋镐沿粉笔线砸直,将病害一一挖开。填上底层砂,然后填碎石,再填盖砂,指挥车辆碾压,最后加上一层细砂,行车就没那么颠簸了。一般坑凼回填压实留一寸左右用来铺油,路面才会平整。铺油头几天在各凼子前放好底层砂和嵌缝料。

  铺油前头一晚的熬油,那是要过通宵的,将火起好,拉来许多百多斤重的废弃行道树塞进火膛,才能打几个盹。若不是臭哄哄的柏油青烟缭绕,只看月色澄明,星光璀璨,萤虫飞舞,还以为是多么美好的迷离夜色。殊不知人人沉睡之际,养路的人们为别人、也为自己劳心劳力。

  炒砂补凼

  柏油路比不上炒砂路平整,养护沥青路面经历过这两个阶段。柏油路爱泛油的路段易打滑不安全,每当高温来临的时候,选在中午1点至3点最热时段,哪里泛油就往哪里加泛油砂,颗粒一般在2公分左右。

  油库连着大油灶,需要铺油就把油库筏门打开,但沥青常常把筏门堵死了,就得在筏门周围点一堆火烧通,第一次熬油起码在前几天就打开筏门,才能流满一锅油,晚上熬好第二天才能铺。

  后来改成炒砂,但只能对付补凼,大型路面炒砂光靠人工炒那是无法完成的。炒砂的工具是一台笨重无比的炒砂机,说是机,其实就是一个人力推拉的铁板车,两个铁轱辘上套上一圈橡胶轮胎皮,根本不能套充气胎,因为空气受热肯定会爆啊。想想看,一千多斤重的铁灶,上面加上砂子炒啊炒,炒热后淋上沥青,嗤啦作响,黑烟滚滚。这时候,无论是推还是拉,哪一处不烫手,哪一处不灼人,为了这条路能平整,养路人付出的辛苦可想而知,这仅仅只是其中的一小片段。

  密室挖油

  说起密室大概会联想到《密室逃脱》之类的悬疑电影,可电影终归只是电影,它不是生活。今天说的密室挖油,才是最贴近养路工的。因为要将沥青从油罐车内导入至油库,油库的最高处一般建得与路面持平,这样才能保证油的流向。在一个十多平米的密闭空间里,顶上开一个1米乘1米的天窗,平常用水泥板盖着,放油的时候用钢钎撬开,将沥青由此孔导入,这个天窗也是养路工爬上爬下的出口。

  待到要炒砂的时候,就将沥青从油库里挖出来。形容一下那个时节的沥青,粘乎乎的,像小时候吃的那种打糖,撕开这边那边又粘上了,半天都弄不了一块,而炒砂一天起码得两大桶油股子的量,这其中的艰辛可想而知。因为沥青太粘,开挖前需得倒几桶水进去,不然沥青就把人粘住动弹不得。如果沥青还比较硬就动用洋镐或锄头,如果沥青比较软就用脚踩成一块一块糯米状的圆球,然后用手狠力扭断,再把挖出来的油从头顶上的那个小孔扔出去,放进油股子里装起来。

  小小的密室,蒸笼一般,就头顶巴掌大的一个透气孔,里头沥青散发出来的臭味,密闭空间的霉味,人身上的汗酸味,各种滋味搅和在一起,憋得人透不过气来。这样的滋味常人只要经历过一次定会终生难忘,但对养路的人来说却是再平常不过了,因为这是我们的生活。

  行道树变迁

  行道树经历过最原始的苦楝树,中期的欧美杨,再到现在的香樟树。讲究一点的甚至还有玉兰、灌木和花草,由此行道树品质大为提升。

  今天的主题是怀旧,说的是苦楝和杨树。这两种树有同有不同,都爱遭虫蛀、冬季落叶、易枯爱折,安全系数不高;不同的是枯死的苦楝树熬油比杨树更经燃,杨树就是个空心絮木头,不易燃、不经燃、还烟多,好像并不讨人欢喜。可是,春夏之交的杨树,飘着纷纷扬扬的白色绒毛,轻轻的粘在我们的橘黄色标志服上。望着它,仿佛自己也变得轻盈,辛苦的劳作并不似往日那般枯燥和机械,心也多了一份感动和温暖。秋末,树叶枯黄,随风而落,大大的树叶铺在路肩和水沟里,择一个无风的日子,点一把火,路肩和水沟变得干干净净,省下不少力气。

  如今的香樟树四季常青,观赏性极强,气味也好闻,与峎山的青山秀水也很搭。只不过,再也不能让我在寒冷的冬季过一过站在水沟边上烤火的瘾了!

  养路心愿

  如今的邵新公路与当初的s218线有什么不同?起点相同而终点不同。原来弯多坡陡,每台车都小心翼翼,唯恐行差踏错。而今里程紧缩,坡度降低,台台车风弛电掣,争先恐后。平安难道不比一切都重要吗?系上安全带,让邵新不再“扫兴”!( 来源: 中国公路网 作者:邹小容 )

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