成都彭州银厂沟，国家旅游风景区。每年吸引着无数人来这里休闲度假。可是5月12日的大地震让风景如画的银厂沟一下子变了样，彭白公路小渔洞大桥以上灾情更加悲惨：小渔洞镇和龙门山镇两个镇无数房屋跨塌，许多人被掩埋其中，山区公路交通中断。据估计，小渔洞镇、龙门山镇以及银厂沟旅游景区的受灾人数至少有5万人。这场突如其来的灾难考验着彭州，也考验着交通人。

　　桥塌了，不能让灾区成孤岛！

　　短暂的恐慌后，电波传来了消息，地震来源于汶川，震级高达7.8级（后确定为8级）。听到这个消息，联想到当年的唐山大地震，不禁让人感到背心发麻。汶川与彭州仅仅相隔一个龙门山脉，这样的地震，龙门山脚下各镇的灾情难以想象。正在查看关口大桥灾情的彭州市交通局李彬局长闻讯后，立即带人直奔山区。多年的工作经验告诉他，这样的地震可能使彭州因交通中断而成为“孤岛”。

　　果然，刚走过通济大桥不久，地面一阵摇晃，还没有站好的李彬一屁股坐在了地上。实际上通济大桥到小渔洞大桥仅有4公里，但在余震不断中行进，却是艰难异常，渐行渐近之后，一个令人触目惊心的场景出现在眼前：小渔洞大桥全部跨塌，两边引道严重变形，交通彻底中断。

　　小渔洞大桥是一座很普通的大桥，其作用却举足轻重。由于通往山区的道路只有彭白公路，这座桥的跨塌意味着交通完全中断，山区受灾的两个镇和旅游景区的数万人将无法救援，每一个交通人都知道这意味什么。

　　“桥塌了，不能让灾区成孤岛！我们要抢通的是生命的通道！走，去看看哪里可以修一座便桥解决交通中段问题”，李彬当机立断对身边的工作人员说。曾经当过水务局长的他对河床情况和水纹情况十分熟悉，经过考察分析，一条便道方案迅速形成。“快，回去报政府，组织人员抢修便道，一定要快！”方案定后，李彬跑向停车地点，迅速将消息传到了市抗震救灾指挥部，并立即启动交通联动应急预案，“执法大队迅速召集人员加强交通路面执法和巡查，对危桥险路进行24小时监守”，“留守人员一定要做好上传下达，协调好全面工作”，“客运中心、物流公司做好运输旅客、物资的准备”，“养路段、公路科、指挥部人员立即到小渔洞大桥进行抢修便道，一定要抢时间，尽最大的努力尽快建成便道，恢复交通”。

　　一道道指令下达后，一个搭建生命营救线的行动在汶川地震两个小时后展开了。

　　拼了，三条通道接力生命

　　来不及与家人告别，来不及穿上御寒的衣服，彭州交通人便踏上了生命营救线的建设；没有物资就从工地上组织，没有机具就从其他地方抽调，一场与死亡抢时间的营救行动就这样开始了，渴了喝口水，饿了就干嚼方便面，每个参与抢修的人都恨不得自己多两只手，多两只脚，让涵管抬快一点，让砂石抬快一点。

　　经过昼夜奋战，13日10时30分，第一条便道建成了。然而在即将建成的时候他们发现，由于缺乏充分的考证，修建的便道面临随时被山洪冲毁的威胁，迫不得已，交通局立即向上级交通部门请求增援。得到信息，成都交委主任胡庆汉来了、省交通厅的领导来了、成都路桥公司的人员来了、成都地铁公司的人员来了，彭州市领导韩轶、王道明、张映明也来了，就连工作异常繁忙的成都市市长葛红林也亲临一线，一股股力量团结在一起，第二条便道在无数人的关心中开始了建设。

　　在大家抢修第二条便道的同时，14日晚上10点从山里传来了一条振奋人心的消息，通过第一条便道进入山区的交通队伍与军民一起历经10多个小时的奋战，初步打通了到银厂沟的便道。通过第一条便道，已成功转移出上万名群众，交通紧急组织的100多台救援客车已输送了两万多人。

　　到15日凌晨1点40分，经过两千多人不惧寒冷、不分昼夜、不惧大雨的努力，第二条便道终于建成了。与此同时，为保证营救行动顺利进行，第三条便道也开始了建设。

　　我们的笔墨很难描绘出搭建生命营救线的交通人所付出的艰辛，我们也无法统计生命线上有多少感人肺腑的事情，但我们亲眼见证的一个个感动瞬间和一个个忙碌的身影，会永远留在我们的脑海里：工程师李国春，不顾严重高血压的病症，从抢修的第一刻就穿着一件单薄的短袖上衣战斗在第一线，哗哗的大雨没有让他退缩，冰冷的河水也没有让他止步不前；代勇、周建雄，在被困银厂沟长达6小时获救后，只休息了短短1个多小时，就又出现在小渔洞生命线的抢修中，已完全失声的代勇不顾咽喉的疼痛仍然声音嘶哑地进行技术指导；周春，一位平凡而又伟大的女性，地震过后没有顾得上年幼的孩子，也没有看一眼自己家中倒塌的房屋，在生命营救线的搭建上坚持了40多个小时；负责公路巡逻的田彬，听到自己弟弟的房屋倒塌后，几次路过都没有看一眼；还有陈延学、詹述刚、周良勇……那一刻，为了打通生命的通道，所有的人处于同样的状态：拼了！

　　受灾群众通过的生命便道上，一个个耀眼的名字在闪光。

　　巨石从天而降……

　　天降暴雨，余震不断，随时有石头飞下，这里就是成都崇州尖尖山通道的抢通现场。13日晚，大雨倾盆，崇州市交通局局长朱志宏一行在现场研究施工方案，路上一块巨石从车前落下，把路面砸出一个直径1米多的大坑。爆破一处巨石时，8个炮眼只爆破了5个，剩余3个无法确认是否是哑炮。

　　抢通已经不仅是时间上的较量，更是生与死的考验。

　　抢险队因地制宜，在李家勇同志的带领下，5名有丰富经验的专业人员用砍刀清出一条路上到崖顶，在高达70米的山崖上采用人工吊绳的方式，采用爆破、挖凿等手段在崖壁上清理松动的巨石，为地面作业扫除了空中威胁。地面抢修采用挖掘机、推土机、碎石机轮番作业的方式清理石块与泥土，经过近12小时的奋战，于20日18时打通满天星24.4公里路段。