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无论何时,只有生命最重要
2007-06-15  中国公路网  关晖  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  记得一位指挥长曾说过,最怕手机铃声半夜响起,因为“夜半铃声”很可能是安全事故的“警报”。

  安全,一个简单而沉重的话题,简单,因为生命如此脆弱而重要;沉重,因为事故如此频繁而惨重。

  据统计,中国每天因为安全生产而死亡的人数在300人以上,特别是道路交通事故仍处于高发期,我国汽车保有量仅占世界汽车总量的8%,而交通事故死亡人数却占全世界的16%。

  近日,公安部、交通部联合召开全国创建“平安畅通县区”活动现场会,共商道路交通安全大计,两部联合召开此次大会,明确了交通管理工作社会化的工作思路,也再次把部际间合作推向了新的阶段。

  目前,我国公路通车总里程为345万公里,其中四级及等外公路占79.5%。这些低等级公路大多属于早期修建的公路和县乡公路,交通标志、标线和安全防护设施不足,存在很多安全隐患。交通部在刚刚出台的《2007年农村公路工作若干意见》中要求,在建设资金有限的情况下,注意解决农村公路上的出行安全问题。今年,交通部将在县乡公路上开展安保工程和危桥改造工程试点。对此,公安部副部长刘金国说,社会要体谅交通部门的困难,大量的危险路段是历史欠账,整治需要大量经费,也需要较长的过程。

  在施工安全生产方面,今年的1号部令已明确指出,公路水运工程安全生产工作必须经费、机构、人员、监管四到位。对此,河南省交通厅积极响应,制定措施对施工单位的安全生产费用、条件、信用、保障措施等提出明确要求,同时要求为施工人员办理意外伤害保险。

  国家安监总局、监察部也于近日公布了今年查结的5起特别重大事故调查处理结果,包括去年“十一”

  重庆发生的特大道路交通事故,共有133人受到处理,其中51名责任人被移送司法机关。这次处理加大了对瞒报事故、权钱交易和事故背后腐败问题的查处力度。

  “十一五”规划已提出,到2010年,我国单位国内生产总值生产安全事故死亡率要下降35%,工矿商贸就业人员生产安全事故死亡率要下降25%。要实现这个目标,各行各业还需要把安全生产的“紧箍咒”念得紧一些、再紧一些!

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